專(zhuān)車(chē)門(mén)檻提升 私家車(chē)或將大量流入PP租車(chē)等共享租車(chē)平臺
近日，交通部公布的《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)要求，任何企業(yè)和個(gè)人不得為乘客和未取得合法資質(zhì)的車(chē)輛、駕駛員提供信息對接開(kāi)展運營(yíng)服務(wù)。不少專(zhuān)家認為北京專(zhuān)車(chē)改革“風(fēng)向”基本已定，未來(lái)將不增加或少增加部分網(wǎng)約車(chē)數量，這也將意味著(zhù)，低價(jià)、兼職專(zhuān)車(chē)將退出北京市場(chǎng)。
辦法規定，網(wǎng)約車(chē)和駕駛員不得接入未取得經(jīng)營(yíng)許可的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)平臺提供運營(yíng)服務(wù)。而且，網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)不得同時(shí)接入兩個(gè)及以上的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)平臺提供運營(yíng)服務(wù)。網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者、車(chē)輛和駕駛員實(shí)行許可管理，需滿(mǎn)足一定條件，如駕駛員需3年以上駕齡；網(wǎng)約車(chē)應出具發(fā)票；禁止私人小客車(chē)合乘或拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)等名義提供運營(yíng)服務(wù)。另外，《辦法》提到，各地可據自己情況限制接入平臺的網(wǎng)約車(chē)數量。此外，私家車(chē)接入平臺需變更為營(yíng)運車(chē)輛，而營(yíng)運車(chē)輛報廢年限為8年。兼職司機開(kāi)專(zhuān)車(chē)從政策和經(jīng)濟上都顯得并不劃算了。
業(yè)內人士認為，該辦法的頒布雖然給專(zhuān)車(chē)的合法化正名，但給私家車(chē)進(jìn)入專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)設立了很高門(mén)檻，無(wú)論對專(zhuān)車(chē)平臺、想通過(guò)專(zhuān)車(chē)補貼油費的車(chē)主、還是想便宜乘車(chē)的乘客，都算不上是個(gè)好消息。不過(guò)由于專(zhuān)車(chē)新政出臺，卻給原本并不算太火的共享租車(chē)市場(chǎng)卻迎來(lái)新的發(fā)展機遇。
與網(wǎng)約車(chē)的“共享經(jīng)濟”特點(diǎn)類(lèi)似，共享租車(chē)也稱(chēng)為P2P(Peer to Peer)租車(chē)，是通過(guò)信息化手段將私家車(chē)的閑置使用時(shí)間與租客的用車(chē)需求整合起來(lái)，將私家車(chē)的閑置時(shí)間利用起來(lái)，把車(chē)租給自己身邊有用車(chē)需求、卻因為限牌限行等政策或者經(jīng)濟原因限制沒(méi)有車(chē)開(kāi)的人群，可以理解為汽車(chē)業(yè)的Airbnb。不過(guò)，共享租車(chē)并不提供司機。2011年，這種私家車(chē)出租模式在美國已經(jīng)盛行。與交通部門(mén)嚴管專(zhuān)車(chē)不同，在上月剛舉行的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上，推出了新一批簡(jiǎn)政放權、放管結合改革舉措。其中，針對汽車(chē)行業(yè)的支持新能源和小排量汽車(chē)發(fā)展措施、鼓勵創(chuàng )新分時(shí)租賃和車(chē)輛共享等運營(yíng)模式的措施，在企業(yè)界引起了廣泛關(guān)注。
據PP租車(chē)相關(guān)負責人介紹，最近PP租車(chē)車(chē)輛注冊明顯上升。大城市私家車(chē)的閑置資源達到了80%，平均每輛車(chē)一天是20個(gè)小時(shí)閑置的。這其中會(huì )有比較大的資源可以利用。
PP租車(chē)這類(lèi)共享租車(chē)平臺給這些無(wú)法接入到‘專(zhuān)車(chē)’的私家車(chē)更多的選擇空間。以一輛十萬(wàn)元左右的私家車(chē)為例，自己平時(shí)不用的時(shí)候放在PP租車(chē)上出租10天-15天，大約能有1500元至2300元左右的收入，一年就有18000元至27000元的收入，能把一年的養車(chē)錢(qián)和停車(chē)費賺出來(lái)。對于不少有車(chē)一族吸引了還是很大的，而且不費事、不費時(shí)。