汽車(chē)售后規范文件完成初稿 O2O企業(yè)或加速整合

　　洗車(chē)O2O領(lǐng)域火了后，汽車(chē)售后成為下一個(gè)角斗場(chǎng)。
　　近日，途虎養車(chē)宣布，在獲得C+輪融資的基礎上，正在加速業(yè)務(wù)升級。同時(shí)，包括諸葛修車(chē)網(wǎng)、金固股份在內的諸多獲得資本青睞的企業(yè)也加速布局這一領(lǐng)域。
　　不過(guò)業(yè)內有分析認為，此前在洗車(chē)領(lǐng)域出現的O2O關(guān)門(mén)潮很快將蔓延至售后服務(wù)領(lǐng)域，未來(lái)隨著(zhù)相關(guān)標準的出臺，其中一些企業(yè)必將被淘汰。
　　一位汽車(chē)流通協(xié)會(huì )相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露：“關(guān)于汽車(chē)售后方面的相關(guān)規范初稿已經(jīng)制定完成，在完成專(zhuān)家論證、公示等程序后，將正式出臺�！�
　　隨著(zhù)此類(lèi)文件的出臺，汽車(chē)售后維修O2O行業(yè)將加速整合，一些服務(wù)質(zhì)量較高，技術(shù)水平過(guò)硬的O2O企業(yè)也將脫穎而出，他們將成為撼動(dòng)售后服務(wù)市場(chǎng)4S店壟斷地位的重要第三方力量。
　　O2O行業(yè)進(jìn)入整合期
　　近日，途虎養車(chē)在獲得C輪近1億美元的融資之后，又獲得了C+輪5000萬(wàn)美元融資。
　　途虎養車(chē)CEO陳敏在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“未來(lái)途虎將在多個(gè)維度上進(jìn)行全面戰略升級，力求打造全渠道汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)品牌�！�
　　據了解，途虎養車(chē)作為一個(gè)以輪胎切入后市場(chǎng)的企業(yè)，正試圖將業(yè)務(wù)拓展到保養、美容、汽車(chē)用品等多個(gè)領(lǐng)域。
　　途虎養車(chē)的業(yè)務(wù)模式也在轉變，未來(lái)其不再僅僅是一個(gè)B2C的企業(yè)，B2B也將成為該企業(yè)的重要業(yè)務(wù)之一。
　　一些獲得資金支持的企業(yè)也在快速布局汽車(chē)售后服務(wù)O2O領(lǐng)域。
　　諸葛修車(chē)網(wǎng)今年6月完成D輪融資之后，近日又在新三板正式掛牌。諸葛修車(chē)網(wǎng)上市的目的非常明確，是為了開(kāi)拓融資渠道，拓展售后業(yè)務(wù)。
　　三個(gè)多月前，金固股份（002488，SZ）完成27億元的定增后，將定增資金投向了O2O互聯(lián)網(wǎng)項目。這一項目的前期切入點(diǎn)也是保養維修等服務(wù)。
　　實(shí)際上從今年開(kāi)始，汽車(chē)維修保養類(lèi)O2O的投資熱情就已經(jīng)開(kāi)始升溫。據易觀(guān)智庫統計，2015年汽車(chē)后市場(chǎng)投融資項目共15例，其中維修保養服務(wù)類(lèi)投融資項目占40%，占比最高。易觀(guān)智庫分析認為，由于資本關(guān)注度最高，大量的創(chuàng )業(yè)者涌入，投資及收購活動(dòng)頻繁，市場(chǎng)已進(jìn)入跑馬圈地的白熱期。
　　有預測稱(chēng)，2015年中國汽車(chē)售后市場(chǎng)規模將達到6000億元，預計2018年后市場(chǎng)規模有望破萬(wàn)億元。
　　售后規范將促行業(yè)整合
　　有分析認為，曾經(jīng)在洗車(chē)O2O領(lǐng)域出現的倒閉潮很可能蔓延到售后O2O領(lǐng)域。此前洗車(chē)O2O吸引消費者的最大賣(mài)點(diǎn)就是廉價(jià)，一元洗車(chē)、零元洗車(chē)曾經(jīng)是諸多汽車(chē)O2O企業(yè)的一面招牌，背后則是高額補貼，但當企業(yè)資金鏈出現斷裂，就將直接導致企業(yè)倒閉。
　　據了解，目前e洗車(chē)、車(chē)8都已關(guān)停了洗車(chē)業(yè)務(wù)。
　　陳敏坦言，從2014年起汽車(chē)售后O2O領(lǐng)域也出現了補貼現象。曾有媒體報道稱(chēng)，汽車(chē)售后O2O企業(yè)推出的價(jià)格通常比4S店的低40%左右。
　　“汽車(chē)售后服務(wù)是對技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量要求較高的領(lǐng)域，服務(wù)好、技術(shù)過(guò)硬才是企業(yè)的立身之本�！敝袊�汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊表示。由于這方面標準缺失，實(shí)際上降低了行業(yè)“門(mén)檻”。
　　不過(guò)這一問(wèn)題將很快得到破解。一位行業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露：“目前由汽車(chē)流通協(xié)會(huì )聯(lián)合中國標準化研究院服務(wù)標準化研究所共同制定的《汽車(chē)售后服務(wù)規范》、《汽車(chē)售后服務(wù)測評規范》、《汽車(chē)零配件市場(chǎng)服務(wù)規范》的初稿已經(jīng)完成，其中汽車(chē)售后O2O企業(yè)也是重點(diǎn)規范的領(lǐng)域之一�！�
　　由此來(lái)看，在上述相關(guān)文件出臺之后，不僅汽車(chē)售后服務(wù)的大門(mén)將對部分企業(yè)關(guān)閉，而且也將加速現有O2O企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)行業(yè)重組。
　　交通運輸部運輸服務(wù)司司長(cháng)劉小明認為，要打破4S店對汽車(chē)維修行業(yè)的壟斷，一個(gè)重要途徑就是鼓勵包括O2O企業(yè)在內的第三方售后服務(wù)機構的發(fā)展，然而能夠撼動(dòng)4S店壟斷地位的，也只有那些在大浪淘沙中勝出的企業(yè)。