低限城市汽車(chē)消費需求持續釋放

        最新報告認為，在以城市級別劃分的中國汽車(chē)消費趨勢中，如果將四五線(xiàn)甚至更低級別的城市定義為低限城市，還可看到一個(gè)值得關(guān)注的趨勢——迄今中國低線(xiàn)城市的汽車(chē)消費需求已得到持續釋放。
　　羅蘭貝格19日發(fā)布的《2015年中國汽車(chē)消費洞察報告》稱(chēng)，以品牌國別劃分，中國自主品牌汽車(chē)成為今年唯一市場(chǎng)份額增長(cháng)的系別，其余國別品牌(除日系品牌保持份額不變以外)的市場(chǎng)份額都有不同程度下降。
　　報告指出，如果再進(jìn)一步細分，會(huì )發(fā)現中國自主品牌的增長(cháng)主要來(lái)自SUV(運動(dòng)型多用途汽車(chē))產(chǎn)品，尤其是12萬(wàn)元(人民幣，下同)以下低端SUV產(chǎn)品的快速擴張；而在12-18萬(wàn)元的主流市場(chǎng)，自主品牌和外資品牌各自都在借助SUV產(chǎn)品實(shí)現“上升”和“下探”；至于價(jià)格更高的18萬(wàn)元以上市場(chǎng)，雖然自主品牌份額也有1%的增長(cháng)，但依舊是合資品牌占比近半的最大利潤來(lái)源。
　　特別是，與中國自主品牌汽車(chē)快速擴張份額相伴的，是低線(xiàn)城市汽車(chē)消費潛力的快速釋放。四五線(xiàn)城市的汽車(chē)市場(chǎng)，也成為市場(chǎng)份額唯一增長(cháng)的地區，其總量相加已經(jīng)超過(guò)中國車(chē)市整體銷(xiāo)量的50%。
　　報告說(shuō)，中國低線(xiàn)城市作為首次購車(chē)人群最集中的區域，其產(chǎn)品選擇無(wú)疑更傾向于經(jīng)濟性。期間，18萬(wàn)元以下細分市場(chǎng)中，四五線(xiàn)城市的增長(cháng)最為明顯。不過(guò)同樣需要注意的是，在18萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，四五線(xiàn)城市的消費也依然保持了增長(cháng)。
　　此外，以區域劃分來(lái)看，東部沿海省份依舊保持了份額最大的中國主流汽車(chē)消費市場(chǎng)地位，但不可忽視的是中西部地區汽車(chē)銷(xiāo)量的增速普遍較高，尤其以湖南、湖北、安徽、江西為代表的中部省份，盡管市場(chǎng)份額剛超過(guò)二成，但增速幾乎是中國最高。