頻頻被出租車(chē)圍堵后滴滴學(xué)會(huì )妥協(xié)

        共享經(jīng)濟的潮流漫卷下，滴滴乘風(fēng)疾行，但同時(shí)也要面對棘手的暗礁，傳統出租車(chē)的強烈抗議是它不能忽視的聲音。
        最近，出行市場(chǎng)風(fēng)暴頻頻，先是uber被微信封鎖，后有滴滴總部被出租車(chē)司機包圍抗議。帶著(zhù)共享經(jīng)濟的美好愿景，滴滴以一柄利刃的姿態(tài)，想要撬開(kāi)鐵板一塊的出租車(chē)市場(chǎng)，除了找好支點(diǎn)，更要學(xué)會(huì )游刃有余的技術(shù)。這項技巧，則是在與出租車(chē)司機等的談判中不斷得到歷練的。
        昨天下午，圍堵事件后的滴滴迅速作出反應，邀約8名北京出租車(chē)司機代表到滴滴客服中心談話(huà)。中企哥聞?dòng)嵹s到，看到司機們談話(huà)結束后，激烈的對峙情緒有所紓緩。
        獲悉，討論的結果如下：滴滴作出讓步，暫停滴米功能，但滴米規則沒(méi)有取消；恢復一部分禁號司機帳號；滴滴乘客端軟件不再主動(dòng)引導乘客使用快車(chē)、順風(fēng)車(chē)等車(chē)型；滴滴不會(huì )在高峰時(shí)期強制乘客加調度費；滴滴同意優(yōu)化導航和實(shí)時(shí)地圖功能。滴滴談判代表還說(shuō)，將邀請上述司機與滴滴技術(shù)人員繼續對話(huà)，參與產(chǎn)品設計，并決定以后每個(gè)月定期邀請司機代表提建議。
        現在看來(lái)，周二圍堵的司機對滴滴提出的五個(gè)要求，已經(jīng)基本得到滿(mǎn)足：8名代表與滴滴軟件商討平臺運營(yíng)；所有被封號司機全部解禁；取消滴米制度；出租車(chē)導引叫快車(chē)、順風(fēng)車(chē)關(guān)閉；關(guān)閉強制乘客加調度費功能。
        滴米制度是爭論的焦點(diǎn)，也是出租車(chē)司機最大的痛處。這項規則是滴滴引以為傲的制度創(chuàng )新，旨在減少拒載行為，鼓勵出租車(chē)司機拉劣單，也就是短途、擁堵的路線(xiàn)，對此獎勵虛擬積分，積分多的司機在下一次搶單中能夠優(yōu)先取得好單。
        但滴米的初衷在現實(shí)中卻被扭曲了。出租車(chē)司機孟師傅感慨道，自從有了滴米之后，自己就淪為了“米奴”，每天為份子錢(qián)、油錢(qián)、滴米生存�！翱鄣枚嗒劦蒙�，沒(méi)有滴米搶不到活。滴米單子很難搶到，只能刷滴米�！彼⒌蚊椎姆椒▽映霾桓F，有人用作弊軟件，也有司機同時(shí)使用兩個(gè)手機下單、搶單。很多司機的賬號因此被封，少則一個(gè)星期，多則2個(gè)月，更有甚者永久封號。
        出租車(chē)司機同時(shí)受雇于出租車(chē)公司，戴著(zhù)兩套鐐銬跳舞讓他們積怨頗多。封號之后他們的活兒急劇減少，“掃馬路”也接不到單，很是窘迫。出租車(chē)司機的憤怒也在持續累積，終于演變成了周二的堵門(mén)事件。這8名司機或許不能全然代表北京的6.7萬(wàn)出租車(chē)司機，畢竟刷滴米被封號的是少數。然而，他們的集體訴求卻不能被忽略。
        去年8月，滴滴推出專(zhuān)車(chē)服務(wù)。今年5月以來(lái)，滴滴相繼上線(xiàn)旗下的快車(chē)、順風(fēng)車(chē)，最近更是推出“0元快車(chē)拼車(chē)”。相比出租車(chē)而言，打車(chē)更快更便宜，出租車(chē)司機的蛋糕被不斷分食。據了解，出租車(chē)司機在專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)的沖擊下，運營(yíng)困難，收入持續下滑，平均每天下降15%。
        實(shí)際上，每個(gè)月6400元的份子錢(qián)占去了北京出租車(chē)司機收入的大半。但出租車(chē)司機深知對抗體制無(wú)力，因此在三方的糾葛中，司機們把矛頭對準了打破利益格局的滴滴。這樣的抗議在全國屢見(jiàn)不鮮，是滴滴無(wú)法逃避的難關(guān)。占據了出行平臺最大入口的滴滴，業(yè)務(wù)量急劇膨脹的同時(shí)，如何安撫好這些利益受損的司機，是當務(wù)之急。
        對此，上述滴滴負責人告訴司機代表，“對滴米不要太糾結。能改好就用，不能改好就去掉�！�
        滴滴負責人表示，希望漸進(jìn)改變出租車(chē)經(jīng)營(yíng)模式。在專(zhuān)車(chē)沖擊下，杭州、深圳等地出租車(chē)公司遭遇退車(chē)潮，采取了降低租金的做法鼓勵司機，浙江已有20%的出租車(chē)閑置。上述滴滴負責人對司機們說(shuō)道，“如果專(zhuān)車(chē)合法，你們可能都會(huì )開(kāi)專(zhuān)車(chē)，我們就是希望改變（出租車(chē)）經(jīng)營(yíng)模式�！�
        孟師傅也萌生過(guò)開(kāi)專(zhuān)車(chē)的念頭，但他對中企哥表示，對專(zhuān)車(chē)最大的擔憂(yōu)仍然是沒(méi)有社保和不合法的地位。
        出租車(chē)運營(yíng)機制的改革正在醞釀變局。近期杭州啟動(dòng)的出租車(chē)市場(chǎng)化改革很有啟發(fā)意義，北京方面的出租車(chē)改革方案也正在研究中。滴滴掀起的這場(chǎng)“共享主義革命”無(wú)疑會(huì )觸動(dòng)出租車(chē)行業(yè)既有的棋局，如果不能用狂風(fēng)暴雨的方式，就要細風(fēng)和雨緩慢浸潤，妥協(xié)的藝術(shù)也是必備武器之一。