常用汽車(chē)維修養護小知識——汽車(chē)電瓶的養護

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        很多車(chē)友開(kāi)起車(chē)來(lái)技術(shù)一流，可是對于汽車(chē)保養上卻是一知半解。今天這篇關(guān)于汽車(chē)電瓶保養的常識，希望能給廣大愛(ài)車(chē)一族有所幫助。
        汽車(chē)電瓶的養護常識
途安租車(chē)幫助車(chē)主及維修工走出常見(jiàn)那些誤區
       “誤區”是較長(cháng)時(shí)間內形成的錯誤做法或錯誤認識。在汽車(chē)使用與維護中的一些做法看似正確，其實(shí)不然。它有可能在當時(shí)就使車(chē)輛受到損壞、人身受到威脅，甚至由此埋下事故隱患，造成車(chē)輛性能下降、壽命縮短。本文列舉了汽車(chē)電系使用與維護中常見(jiàn)的“越高越好”的錯誤觀(guān)點(diǎn)，它將有助于廣大車(chē)主及維修工走出常見(jiàn)的誤區。
        誤區1：充電電壓“越高越好”
        在發(fā)電機充電電壓的調整問(wèn)題上，有些車(chē)主片面認為充電電壓越高越好，其實(shí)這是一種錯誤的想法。大家知道：當發(fā)電機充電電壓過(guò)低時(shí)，蓄電池因充電不足而容量下降；當充電電壓值過(guò)高時(shí)，將導致蓄電池電解液溫度升高，水分蒸發(fā)過(guò)快，使用壽命縮短，并容易損壞用電設備。所以發(fā)電機充電電壓的電壓值應符合該車(chē)使用說(shuō)明書(shū)上的標準值。
        誤區2：發(fā)電機皮帶“越緊越好”
        有些車(chē)主片面認為發(fā)電機皮帶越緊越好。殊不知，皮帶太緊不僅會(huì )使之拉長(cháng)變形造成損傷和斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且也極易造成軸承損壞。當然，皮帶過(guò)松也不正常，容易因打滑而難以傳遞動(dòng)力，引起充電率降低。因此，發(fā)電機皮帶的松緊度應調整合適，使之符合技術(shù)要求(傳動(dòng)帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時(shí)，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳。一般正常裝配時(shí)皮帶撓曲度為10～15mm)。
        誤區3：電解液液面“越高越好”
        許多車(chē)主在給蓄電池加注電解液(或補加蒸餾水)時(shí)，對其液面高低往往采取越高越好，寧高勿低的錯誤做法。認為這樣就不會(huì )因缺電解液(或蒸餾水)而發(fā)生故障了。其實(shí)電解液過(guò)高，在車(chē)輛行駛和充電過(guò)程中，電解液很容易從蓄電池蓋上的通氣孔溢出而聚集在蓋上，使蓄電池蓋上的正、負極柱連通而構成回路，致使蓄電池自行放電，并腐蝕蓄電池極柱。因此，在加注電解液時(shí)，應當符合其蓄電池的技術(shù)要求(一般電解液液面的高度應高出極板防護網(wǎng)10～15mm)。
        誤區4：電解液密度“越大越好”
        許多車(chē)主認為，電解液密度越大，蓄電池的放電程度就低，蓄電池的端電壓就越高，電荷容量就越大，并且可防止冬季電解液結冰而凍壞蓄電池，因而在調整電解液密度時(shí)，不僅使原始電解液密度高于規定值，而且在正常使用中需補加蒸餾水時(shí)也習慣補加一些不同密度的電解液，結果使電解液密度越來(lái)越高。其實(shí)這是一種錯誤的做法。因為，電解液密度作為衡量蓄電池放電程度的一個(gè)重要標志，是以原始電解液密度已經(jīng)確定為前提的，補加不同密度的電解液，只意味著(zhù)提高原電解液的密度，即使測得的電解液密度較高也不能說(shuō)明其放電程度就低；提高電解液密度可提高蓄電池端電壓和電荷容量也是相對而言的，況且電解液密度過(guò)大還會(huì )造成極板硫化和隔板腐蝕等多種問(wèn)題，使蓄電池使用壽命降低。因此，電解液密度“寧大勿小”的作法不可取。應當按規定適當調節電解液密度。液面降低，正常情況下只能補加蒸餾水(因電解液的正常消耗實(shí)際上是水的消耗)，只有確因滲漏等造成的液面降低，才可補加一定濃度的電解液。