昆明出租車(chē)電召 每天2000次減至10次
昆明出租車(chē)電召 每天2000次減至10次
市民為啥移情別戀？因打車(chē)軟件呼叫成功率更高
乘客表態(tài)：啥方式不重要，能順利打到車(chē)就行
2012年，昆明出租車(chē)開(kāi)始試行電召。兩年多過(guò)去了，這個(gè)當時(shí)看起來(lái)有望改變“打車(chē)難”現狀的里程碑式舉措卻江河日下，從最鼎盛時(shí)期的每天2000多次，滑落到現如今的每天不超10次。這當中有其自身原因，轉折點(diǎn)則是2013年9月前后，以“滴滴打車(chē)”為首的各類(lèi)手機打車(chē)軟件進(jìn)入昆明時(shí)。
據統計，如今在昆明僅“滴滴快的”（“滴滴打車(chē)”與“快的打車(chē)”戰略合并后的稱(chēng)謂）的登記車(chē)輛就過(guò)萬(wàn)輛，超過(guò)昆明出租車(chē)所有量。而安裝“滴滴快的”客戶(hù)端的市民已達六位數。新興事物的沖擊和營(yíng)運模式的改變在考驗著(zhù)傳統的出租車(chē)運輸行業(yè)，打車(chē)軟件在昆明，便民還是攪局？出租車(chē)行業(yè)該何去何從？晚報記者展開(kāi)調查。
記者體驗
“滴滴專(zhuān)車(chē)”
價(jià)格高更舒適
坐上一輛售價(jià)20萬(wàn)元的中高檔轎車(chē)，司機遞過(guò)一瓶礦泉水，然后車(chē)廂內響起音樂(lè )，再次確認目的地后，司機說(shuō)了句：“那我們開(kāi)始了？”然后按下手機軟件上的“開(kāi)始”按鈕，就這樣，記者首次“滴滴專(zhuān)車(chē)”體驗之旅開(kāi)始了。
畢竟專(zhuān)車(chē)的車(chē)輛檔次比普通出租車(chē)高出幾個(gè)段位，體驗期間的舒適度自然不在話(huà)下，但價(jià)格也極其“美麗”，幾乎是普通出租車(chē)的一倍左右。按專(zhuān)車(chē)司機的說(shuō)法，從接單量來(lái)看，價(jià)格更親民的“滴滴快車(chē)”更受歡迎，“‘滴滴專(zhuān)車(chē)’的服務(wù)對象多為更在乎舒適感、希望享受的市民或者游客�！�
乘客說(shuō)法
方式不重要
只求順利打到車(chē)
為何市民更青睞“滴滴快的”等打車(chē)軟件？在新聞路口打車(chē)的陳先生直截了當地說(shuō)：“著(zhù)急的時(shí)候用電召根本召不到出租車(chē)。路上打車(chē)偶爾還會(huì )遇到司機說(shuō)不順路；打到車(chē)了又擔心司機繞路，打車(chē)是體力活也是腦力活，只求順利打到車(chē)�！彼诼房诘攘私�20分鐘才等來(lái)一輛空車(chē)，急忙揮手，幾步小跑開(kāi)門(mén)上了車(chē)。
市民趙女士在朋友的推薦下，試用了一款打車(chē)軟件�！巴糜�，只要不是早晚高峰期就能很快打到車(chē)。對我們上班族來(lái)說(shuō)，上班高峰期就算多加10塊錢(qián)‘小費’，也總比打不到車(chē)在路邊干等，導致遲到強�！庇浾卟稍L(fǎng)發(fā)現，無(wú)論是電召、網(wǎng)召、揮手召，對乘客出行而言，什么方式并不重要，“關(guān)鍵是哪種方式能盡快打到車(chē)，哪種方式就更受歡迎�！�
行業(yè)態(tài)度
監管部門(mén)不說(shuō)話(huà)
的哥的姐看得開(kāi)
半年前，昆明的出租車(chē)監管部門(mén)對打車(chē)軟件的態(tài)度很明確：不反對，先引導、后規范、再發(fā)展。
可如今，監管部門(mén)卻對此三緘其口。有業(yè)內人士透露，多元化的打車(chē)模式和選擇是趨勢！目前監管部門(mén)的態(tài)度很隱晦，那就是允許多元發(fā)展，但要規范發(fā)展。有消息稱(chēng)，昆明已有出租車(chē)公司與打車(chē)軟件平臺進(jìn)行秘密接觸，以期開(kāi)拓更多元的交通出行方式。
而“滴滴快的”則表現出歡迎政府監管的態(tài)度，“城市交通出行是一個(gè)非常復雜的事，期待政府能推出一個(gè)可以推動(dòng)整個(gè)專(zhuān)車(chē)行業(yè)良性發(fā)展的新的監管方式，制定符合實(shí)際情況與用戶(hù)需求的安全和服務(wù)標準�！痹摴竟P(guān)李玫說(shuō)。
相比起監管部門(mén)，出租車(chē)司機們的態(tài)度則要開(kāi)放和正面得多。
“出租車(chē)壟斷市場(chǎng)多年，現在有其他形式的營(yíng)運車(chē)輛加入沒(méi)啥不對的，舊東西肯定要由新東西來(lái)打破，我覺(jué)得并軌運行是未來(lái)趨勢，”對于打車(chē)軟件的進(jìn)入，的哥申先生看得很透徹，他認為，亂只是暫時(shí)現象，今后肯定能找到平衡辦法。他猜想：以后的出租車(chē)市場(chǎng)，可能是專(zhuān)車(chē)負責高端市場(chǎng)，出租車(chē)負責中端市場(chǎng)，共同發(fā)展。
對于身邊不少同行“跳槽”去開(kāi)專(zhuān)車(chē)一事，申先生笑著(zhù)說(shuō)：“我知道，現在好多開(kāi)專(zhuān)車(chē)的以前都是出租車(chē)司機。但我是小富即安的性子，不想動(dòng)來(lái)動(dòng)去。如果哪天開(kāi)出租車(chē)的收益達不到我的理想值，肯定也會(huì )轉投打車(chē)軟件旗下的�！�
申先生相信，有競爭才會(huì )有改變，打車(chē)軟件的出現，會(huì )促使出租車(chē)行業(yè)越變越好。